1934年，🆒統(tǒng)一了陜、鄂、川、黔四省大部分地區(qū)的高總司令🎈➕💙為了轄區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設施建設，那是深深體會到了“蜀道難”的滋味。

     成都地區(qū)是平原地帶那是不錯，在各地新建了一些水泥、石灰廠之后，成都地區(qū)一帶道路建設的動作那倒是很快。而其它的山區(qū)地帶和那幾條大江、大河卻讓高總🏏司令犯難了。不得不讓交通部、工兵師及其它部門一起專門在1934年3月于成都召開了一個“道路橋梁建設專題會議”。

     這各地礦藏都被找了出來，礦區(qū)也正在緊張地建設中了，很快就會投入生🖌🧕產(chǎn)了，可這些成品的運輸卻成了大問題。雖然長江水路已經(jīng)被“蛟龍隊”疏通過了，運輸量大增，但是從礦區(qū)到江邊、基地，這一轉(zhuǎn)運過程難啊。

     前期時間，各軍區(qū)由工兵部隊牽頭，成立了專門的道路橋梁建設工程隊，在交通部🚲的總體規(guī)劃路網(wǎng)指導下開始了分區(qū)分段的施工，各地區(qū)已經(jīng)全面鋪開。但是，幾🍕🔢💍條垮江的橋梁🏇📖和大部分的山區(qū)道路，施工進度太慢。

     尤其是在橋梁方面（解🌡👅🗜放初期的南京大橋在蘇方撤出技術(shù)指導后，國內(nèi)可是費了很大的氣力才把工程接上），現(xiàn)有的路橋?qū)＜乙闪⒐リP(guān)小組，指導各地的橋梁建設。從國外剛回來才不到一年的首批留學生中就有2位是學路橋工程的，加上隨同一起回來的他們的2位同學，外加哈爾濱工程大學、🏨武漢大學的幾位教授及其它的工程專業(yè)人才共同組成攻關(guān)小組。

     道路方面📘，采用機械化施工，借用爆破作業(yè)，難度倒不大，只不過這道路等🦑🧡級就不是很高。

     山區(qū)的主🥦干道，施工難度確實大的地段，7米寬也很不錯了。各別地段的縱坡還是有點偏高，破長太長，彎道多。

     這次會議后，高總司令搜索腦海中的記憶，按后世各地國道的大致走向，🦐😀📿給幾條主線道路指出了選線要求。后來，攻關(guān)小組專家們在幾條選線方案對比中，還真的服了我們的高總司令。

     這接下來的工程建設那🚪👤📬是干得熱火朝天，到年底時，幾條主干道路都能通車了?？缭介L江、嘉陵江、烏江、珉江的幾條大橋也在下🔂📕🕢半年開始了緊張地施工。

     在愛國思🌠🌙📲潮的鼓動下，同濟大學土木系教授閹*國教授（后代知名橋梁專家李**的導師）帶著當🗑年畢業(yè)的27名工程專業(yè)學生趕到了大西南，加入了高總司令的道路橋梁建設隊伍里，閹*國教授后來還擔任了攻關(guān)組的技術(shù)負責人。

     聽到國內(nèi)缺道路橋梁建設方面的專家，1934年8月，隨同第二批留學各國的49名學子歸來，又有了7人加入到了道路橋梁建設隊伍里😬🛤🤐。

     說句老實話，在19👙34年8🦅🚅月后，大西南地區(qū)這些技術(shù)力量已經(jīng)超過了歷史上解放初期時全國在這方面的水平許多了。